Përmbajtje:

Në mbrojtje të daljeve jashtë rrugës
Në mbrojtje të daljeve jashtë rrugës
Anonim

Biçikletat e pista dhe 4x4 nuk janë aq të këqija për mjedisin sa mund të mendoni. (Me degjo.)

Sa herë që botojmë një artikull për një kamion, biçikletë dheu, ose automjet fuoristradë, disa nga lexuesit tanë protestojnë. Rruga jashtë rrugës thjesht nuk përputhet me vizionin e shumë njerëzve për rekreacion të përgjegjshëm në natyrë. Unë mendoj se ata njerëz e kanë gabim. Më lejoni të shpjegoj.

Ata që janë jashtë rrugës në fakt nuk dalin jashtë rrugës

Ndoshta keqkuptimi më i madh në lidhje me "off-roading" është se njerëzit thjesht dalin dhe vozisin kudo që duan. Kjo thjesht nuk është e vërtetë. Pothuajse e gjithë ngasja jashtë rrugës zhvillohet në rrugë, shtigje të caktuara të papastërta ose në zona të veçanta të automjeteve jashtë autostradës (OHV). Në fakt, "jashtë autostradës" (si jashtë trotuarit) është një emër shumë më i saktë për koleksionin e sporteve që përbëjnë jashtë rrugës - thjesht nuk ka të njëjtën unazë me të.

Fola me Sam Logan dhe Molly Chiappetta nga Stay the Trail Colorado, një organizatë jofitimprurëse që promovon përdorimin e përgjegjshëm dhe etik të automjeteve jashtë autostradës në atë shtet. Ata e kalojnë kohën e tyre duke vizituar pikat dhe ngjarjet e shtigjeve të OHV dhe duke informuar përdoruesit e shtigjeve për mënyrat e përgjegjshme ndaj mjedisit për të shijuar automjetet e tyre. Ata thonë se qëndrimi në shteg është gjëja më e rëndësishme që mund të bëjnë jashtë rrugës për të minimizuar ndikimin e tyre - dhe se shumica dërrmuese e pjesëmarrësve janë të mirë për ta bërë këtë. Statistikat e sakta se sa udhëtarë largohen nga shtigjet e përcaktuara janë të pamundura për t'u llogaritur, por Chiappetta i përshkruan ata si "një përqind që na vendos të gjithëve një emër të keq".

"Shumë rrugë apo shtigje kanë qenë në vend për dekada," thotë Chiapetta. Disa madje filluan si shina vagonash në vitet 1800. Toka është e ngjeshur dhe e qëndrueshme, duke e bërë atë të aftë të përballojë peshën e automjeteve që kalojnë mbi të. Në rrugë të tilla, jashtë rrugës mund të udhëtojnë në mënyrë të sigurtë në ose nëpër ekosisteme të brishta pa i dëmtuar më tej ato, thotë ajo.

“Nëse një alpinist fillon një zjarr shkatërrues, bota në përgjithësi nuk e merr idenë se ecja është një aktivitet negativ,” thotë Duane Taylor, drejtoreshë ekzekutive e Këshillit Kombëtar të Ruajtjes së Automjeteve jashtë Autostradës, duke iu referuar në mënyrë specifike Eagle Creek të vitit të kaluar. Zjarri, i cili filloi kur një adoleshent adoleshent hodhi fishekzjarre në furçë të thatë në pyllin kombëtar Mount Hood. Megjithatë lexuesit nuk ankohen për mbulimin tonë të ecjes.

Ashtu si format e tjera të rekreacionit në natyrë, jashtë rrugës është një komunitet vetë-policues. Fletëpalosje si ky janë postuar në pikat e shtigjeve dhe parqet OHV dhe u shpërndahen pjesëmarrësve. Shkeljet sjellin gjoba
Ashtu si format e tjera të rekreacionit në natyrë, jashtë rrugës është një komunitet vetë-policues. Fletëpalosje si ky janë postuar në pikat e shtigjeve dhe parqet OHV dhe u shpërndahen pjesëmarrësve. Shkeljet sjellin gjoba

Gjurma mjedisore nuk është aq e keqe sa mendoni

Pra, ne kemi vërtetuar se shumica e automjeteve jashtë rrugës nuk po shkatërrojnë peizazhe të brishta. Por çfarë ndodh me efektet e dëmshme të karburantit që djegin automjetet, mund të pyesni?

Sigurisht, unë djeg shumë karburant në Land Rover tim të vjetër, i cili mesatarisht është rreth 11 milje për gallon kur e marr jashtë rrugës. Gjatë një udhëtimi tipik kampingu në Land Rover, do të bëj afërsisht 100 milje në tokë. Sipas kalkulatorit në CarbonFootprint.com, pjesa jashtë rrugës e atij udhëtimi (nuk po përfshij këtu kilometrat e autostradës, pasi supozoj se të gjithë ngasim diku herë pas here për të ndjekur hobet tona) rrjeta 0,08 tonë metrikë të emetimeve të dioksidit të karbonit.

Puna është se unë në fakt nuk e marr Land Rover-in jashtë rrugës aq shpesh. Më shpesh, do të fluturoj, do të vizitoj familjen, do të shkoj në udhëtime pune, do të bëj pushime ose këtë vit, duke blerë shtëpinë tonë të parë me të dashurën time në Montana. Për ta bërë këtë, ne kemi fluturuar nga Los Angeles në Bozeman pesë herë këtë vit, një udhëtim që mbledh 0,44 tonë CO2 për çdo vajtje-ardhje.

Një nga arsyet kryesore për këtë lëvizje është që të na mundësojë të kalojmë më shumë kohë jashtë pa pasur nevojë të hipim në aeroplan ose të kalojmë mijëra kilometra në autostradë. Ne në fakt do të reduktojmë ndjeshëm gjurmën tonë të karbonit duke dalë më shumë jashtë rrugës dhe duke fluturuar më pak.

Gjëja ime e preferuar për të përdorur Land Rover është gjuetia, e cila zëvendëson mishin e blerë në dyqane ose restorante në dietën tonë me një alternativë më të shëndetshme dhe të kapur nga egërsia. Gjithashtu ndihmon në reduktimin e gjurmës sonë të karbonit edhe më tej: 2,2 paund mish viçi krijon 0,027 tonë metrikë ndotje karboni. Amerikani mesatarisht ha 79.3 paund mish viçi çdo vit. Nëse e zëvendësoj atë mish viçi në dietën tonë me dre dhe mish dreri, ai kompenson 2200 milje rrugë jashtë rrugës. Unë do të bëj shumë më pak se kaq këtë vjeshtë duke rrjetë shumë më tepër lojëra të egra.

Pika ime këtu është se është cikli i rregullt i konsumit që përbën pjesën më të madhe të ndotjes që krijojmë, jo ndonjë hobi që mund ta shijojmë rrallë.

2011 STT PSA - Çiklistët dhe alpinistët ndajnë një shteg

2011 STT PSA - Çiklistët dhe alpinistët ndajnë një shteg
2011 STT PSA - Çiklistët dhe alpinistët ndajnë një shteg

Edhe ju dilni jashtë rrugës

Sipas Shërbimit Pyjor të SHBA-së, nuk jam i vetmi që përdor sistemin e tij të shtigjeve OHV për të gjuajtur dhe peshkuar. Në fakt, 74 për qind e njerëzve që janë jashtë rrugës në pyjet tona kombëtare po bëjnë të njëjtën gjë në një moment të vitit. Dhe nuk janë vetëm ato aktivitete, të cilat gjithashtu vuajnë nga perceptime të pasakta: 11.4 për qind e njerëzve që përdorin ato shtigje OHV janë duke bërë çanta shpine, 22 për qind janë duke ecur me biçikletë malore, 38 për qind janë duke ecur me shpendë dhe 76 për qind janë duke shijuar kohën me familjet e tyre.

“Në tërësi, përdoruesit e OHV janë më aktivë në çdo aktivitet të vetëm rekreativ në krahasim me popullsinë e përgjithshme të SHBA-së,” thotë USFS. "Për disa aktivitete, përdoruesit e OHV marrin pjesë me më shumë se dyfishin e tarifës kombëtare."

"Njerëzit që marrin pjesë nuk janë ata që mendoni se janë," thotë Taylor, i Këshillit Kombëtar të Ruajtjes së Automjeteve jashtë Autostradës. “Ato janë familje. Ata janë njerëz që po vizitojnë zona të largëta që janë praktikisht të paarritshme me çdo mjet tjetër. Dhe ashtu si ju, ata janë njerëz që shijojnë natyrën.”

Qëllimi i këtij artikulli nuk është t'ju bindë se udhëtimi jashtë rrugës ka disi më pak ndikim në mjedis sesa të shkoni për një shëtitje - nuk ka. Është thjesht të argumentosh se hobi nuk e meriton reputacionin e tij si një plagë e keqe në planet. Komuniteti ynë më i madh i entuziastëve të natyrës dhe adhuruesve të natyrës është shumë shpesh fajtor për denigrimin e njerëzve me të njëjtin mendim, të cilët duken ndryshe nga ata ose shijojnë natyrën në mënyra të ndryshme. Ne nuk duhet ta bëjmë këtë. Sidomos tani me tokat tona publike të kërcënuara, ne njerëzit e jashtëm duhet të qëndrojmë së bashku dhe të gjejmë terren të përbashkët nga i cili mund të mbrojmë botën natyrore që të gjithë e duam.

Recommended: