Le të thërrasim një armëpushim në luftërat e helmetave, ju lutem
Le të thërrasim një armëpushim në luftërat e helmetave, ju lutem
Anonim

Ka argumente të vlefshme si për mbajtjen ashtu edhe për mosmbajtjen e helmetës. Por turpërimi i njerëzve për zgjedhjet e tyre është i kotë.

Ndoshta pesë ose dhjetë vjet më parë, postimi në Twitter do të kishte kaluar pa u vënë re. Banori i kirurgjisë në Denver (dhe çiklist) Jason Samuels mendoi:

Fillimi i komenteve u shndërrua menjëherë në një debat kundër kundërthënës nëse veshja e helmetave është e dobishme ose mund të përkeqësojë sigurinë për çiklistët. Është një temë mjaft e zakonshme këto ditë.

Argumenti kundër pozicionit të Samuelsit u shpalos pak a shumë kështu: Çiklizmi nuk është një aktivitet i natyrshëm i rrezikshëm; shoferët dhe mjetet motorike janë problemi. Prandaj, mos ua ngarkoni çiklistët përgjegjësinë e sigurisë duke u thënë atyre të mbajnë helmeta. Vendoseni atë tek shoferët dhe ndërtoni një infrastrukturë më të mirë që i mban kalorësit jashtë rrezikut. (Kjo është plotësisht racionale.)

Kundërargumenti, nga turma pro helmetës: Ide e shkëlqyer, por është fantazi. Shumica dërrmuese e qyteteve të SHBA-së nuk kanë rrjete të mëdha të rrugëve të sigurta të kalërimit dhe nuk do të kenë për ca kohë, por makinat dhe shoferët e këqij ekzistojnë tani dhe do të ekzistojnë për një kohë të gjatë. Pra, mbani një helmetë gjithsesi. (E vlefshme gjithashtu.)

Ah, tha kontingjenti pro-kokëzbathur: Nëse helmetat ndihmojnë gjatë kalërimit, duhet t'i veshim gjithashtu ato - ose ndoshta edhe airbag personalë! - për ecje, ngarje dhe dush. (Pikë e drejtë.) Gjithashtu, helmetat nuk mbrojnë nga të gjitha përplasjet e biçikletave urbane. (Gjithashtu e drejtë, megjithëse vlerësimet e përfitimeve ndryshojnë shumë në studime.) Së fundi, disa madje argumentojnë se vetëm mbajtja e një helmete e bën çiklizmin të duket si një aktivitet i rrezikshëm, që do të thotë se më pak njerëz ecin. Pra, mos vishni një. (Prisni Çfarë?)

Shamerët pro helmetave kanë qenë rreth e rrotull për dekada; ajo që ka të re është rritja e qortimit kundër helmetave. Dhe unë jam i kujdesshëm ndaj debatit, sepse i gjithë argumenti nëse duhet ose nuk duhet të vishni një kapak është jashtë çështjes. Është koha dhe energjia që nuk shpenzohen për të folur me një zë të unifikuar për ndryshimet që kanë një efekt më të madh në çiklizmin e sigurt, si korsitë e mbrojtura të biçikletave dhe ndërgjegjësimi i shoferit.

Shpesh debati mbi mbajtjen ose mosmbajtjen e një helmete ndizet në studime të njohura që synojnë të tregojnë se helmetat mbrojnë ose nuk mbrojnë nga përplasjet. Në përgjithësi, territori i turmës pro helmetave këtu po zvogëlohet. Shqyrtimet kanë sfiduar studimet e mëparshme që mbrojtën helmetat si jashtëzakonisht efektive. Përfitimet aktuale mbrojtëse në një aksident ka të ngjarë të jenë më të ulëta se sa supozohej fillimisht, ndoshta shumë. Dhe disa kërkime novatore si studimi i famshëm vëzhgues i Ian Walker nga viti 2007, i cili zbuloi se shoferët i kalojnë çiklistët me helmetë pak më afër se sa kalorësit pa helmetë - sugjeron se përdorimi i helmetës mund të ketë disa të meta anësore.

Edhe duke marrë parasysh punën e Walker-it, megjithatë, asnjë provë shkencore nuk është shfaqur që tregon se në një aksident ju keni më shumë gjasa të lëndoheni duke mbajtur një helmetë moderne biçiklete sesa jo. (Theksimi për nder të shokut që pashë fundjavën e kaluar të veshur me një guaskë të butë të epokës së tetëdhjetave.) Trokitja, nëse do të falni fjalën, është se helmetat e biçikletës thjesht nuk janë krijuar kurrë për të mbrojtur kundër ndikimit të dhunshëm të një kalorësi që goditet. me makinë, sepse ato testohen vetëm në nivele më të ulëta të forcës. Kjo ofron një ndjenjë të rreme sigurie, për të mos thënë asgjë për faktin se shumë çiklistë të goditur nga makina pësojnë lëndime të rënda dhe ndonjëherë fatale në pjesë të tjera të trupit të tyre. Pas dekadash kërkimesh me cilësi të ndryshme, verdikti se sa mirë funksionojnë helmetat është i paqartë. (Puna e fundit e Virginia Tech është një përparim i mirëpritur në testim, të paktën.) Rezultati: secila anë është gërmuar aq thellë sa që edhe kërkimet e reja janë të zbritura nëse vijnë nga një burim që një grup e konsideron të dyshuar. (Jo se autori i studimit në fjalë e ndihmon shumë çështjen e tij me komente si ky.)

E kuptoj se nga vjen reagimi i përkrenares. Për dekada, çiklistët u është thënë se mbajtja e një helmete është përgjegjësia jonë personale dhe sociale. Efektiviteti i helmetës u mbivlerësua, gjë që ndihmoi në nxjerrjen e ligjeve të detyrueshme për helmetat që mendohet se reduktojnë normat e çiklizmit. Fushatat e sigurisë si kjo PSA e stilit demon nga Phoenix vendosin në mënyrë rutinore barrën mbi çiklistët që të veshin veshje mbrojtëse dhe t'i kushtojnë vëmendje, edhe pse shpesh nuk u thonë shoferëve të ngadalësojnë shpejtësinë dhe t'i kushtojnë vëmendje. Lajmet rreth çiklistëve të goditur dhe vrarë nga drejtuesit shpesh përdorin gjuhë fajësuese për viktimat, si për shembull përmendja nëse kalorësi mbante helmetë edhe në rastet kur ata shtypen nga automjete shumëtonëshe. Është e çuditshme nga skandalet presidenciale aktuale, por kur presidenti Obama e anashkaloi përkrenaren gjatë një udhëtimi në Martha's Vineyard në vitin 2009, ajo u mbulua nga Politico, Los Angeles Times dhe New York Daily News, ndër media të tjera.

E gjithë kjo ishte shumë efektive për t'i kthyer çiklistët në zbatuesit e helmetave ndoshta më vigjilentë. Por në dekadën e fundit, çiklistët kanë filluar gjerësisht të kuptojnë faktin se turpërimi i helmetës është në vetvete një turp më pak ndezje gazi që mund të ngadalësojë përpjekjet për sigurinë e biçikletës. Reagimi kundër mbajtjes së helmetave është një goditje kolektive ndaj dekadave të fajit shoqëror, se ne jemi fajtorë për lëndimet tona nëse nuk mbajmë helmetë dhe goditemi.

Ironia është se pothuajse të gjithë ata që debatojnë për helmetat janë A) çiklist dhe B) duan që më shumë çiklistë të jenë në gjendje të ngasin më të sigurt. Ne e dimë se numri i udhëtarëve rritet (nganjëherë në mënyrë dramatike) kur futen korsitë e mbrojtura të biçikletave. Dhe ne dimë edhe raste të përplasjeve me kalorës që bien gjithashtu. Duke pasur parasysh sa e qartë është dhe sa të paqarta janë të dhënat e sigurisë së helmetës, sugjeron që të gjithë po debatojmë mes vete për diçka që mund të jetë një gabim rrumbullakues në skemën e madhe të përmirësimit të sigurisë publike. Do të na shërbenin më mirë duke i përqendruar energjitë tona në atë që ne të gjithë duam: më shumë korsi biçikletash (veçanërisht të mbrojtura) dhe një ndalesë e vështirë për çiklistët që fajësojnë viktimat kur ata goditen nga shoferët.

Personalisht, unë ende mbaj një helmetë shumicën e kohës. Unë vesh një të tillë ndërsa bëj biçikletë malore, sepse mendoj se jam shumë keq në të dhe bie paksa. Unë mbaj një kalërim në rrugë sepse trafiku është rritur dhe rrugëve rurale shpesh u mungojnë shpatullat e asfaltuara. Unë vesh një natën, sepse nuk besoj se shoferët do të shohin dritat e mia. Dhe unë vesh një të tillë nëpër qytet nëse rruga ime do të përfshijë shumë kalërim në rrugë. Unë mbaj një të tillë sepse edhe nëse helmetat ndihmojnë vetëm në zbutjen e disa dëmtimeve të kokës në disa përplasje, zbuloj se kostoja fiziologjike, financiare dhe sartoriale e veshjes së një të tillë janë të papërfillshme, veçanërisht në krahasim me rezultatet pafundësisht të këqija - nga këndvështrimi im - nëse jam goditi. Por unë nuk e vesh gjithmonë një të tillë dhe nuk do të pretendoj se zgjedhjet e mia kur dhe ku e bëj janë gjithmonë racionale.

Analiza e rrezikut tuaj kosto-përfitim mund të jetë e ndryshme. Dhe kjo është pikërisht çështja, siç tha vetë Samuels më vonë në temë: të veshësh një helmetë, ose të mos veshësh një helmetë, është një zgjedhje personale. Unë nuk dua që njerëzit pro helmetës të pretendojnë se nuk jam i pavetëdijshëm ose nuk shqetësohem për rreziqet, sepse nuk jam. Unë e kam menduar shumë, dhe supozimi im është se edhe ju e keni menduar. As nuk dua të ushqehem me argumente të pambështetura logjikisht se si akti i thjeshtë i mbajtjes së një helmete më bën disi më pak të sigurt, sepse më rrit madhësinë e kokës, ose se është një mesazh për të tjerët se çiklizmi nuk është i sigurt.

Siç tha dikur Charles Barkley në një kontekst tjetër, "Unë nuk jam një model". Vishni një helmetë ose mos vishni helmetë, për arsyet që dëshironi, pavarësisht nëse ato kanë kuptim për njerëzit e tjerë apo jo. Dhe nëse shihni dikë që bën diçka ndryshe, mos e kritikoni për zgjedhjet e tyre. Tani le të shkojmë të ndërtojmë disa korsi të mbrojtura për biçikleta.

Recommended: